ZIEMAS RIEPAS

Ziemas riepas tiek ražotas no mīkstāka gumijas sastāva nekā vasaras riepas, līdz ar to ziemas riepas uzrāda labākus veiktspējas rādītājus pie zemām temperatūrām. Ziemas riepām ir īpašas lameļu (protektora zīmējuma elementu) tehnoloģijas, kas nodrošina labu vadāmību gan uz sniega un ledus, gan arī uz slapjiem ziemas ceļiem.

Atgādinām, ka periodā no 1.decembra līdz 1.martam transportlīdzekļiem, kuru pilna masa nepārsniedz 3.5 tonnas (kā arī to piekabēm), jābūt aprīkotiem ar ziemas riepām!

VASARAS RIEPAS

Lai nodrošinātu vislabāko saķeri uz sausa un slapja ceļa seguma, kad gaisa temperatūra ir +7 C un vairāk, transportlīdzeklis ir  jāaprīko ar vasaras riepām. Vasaras riepas tiek ražotas no cietāka sastāva gumijas un riepu protektora zīmējums nav pielāgots braukšanai pa sniegu un ledu. Vasaras riepām ir zemāka rites pretestība un trokšņu līmenis. Nerekomendējam vasarā lietot ziemas riepas, jo tās nodils ļoti ātri un ietekmēs transportlīdzekļa vadāmību.

Vasaras riepas atļauts lietot no 1. marta līdz 1. decembrim.

VISSEZONAS RIEPAS

Vissezonas riepas ir kompromiss starp vasaras un ziemas riepām. Vissezonas riepas spēj nodrošināt pieļaujamu drošības līmeni ziemā un pietiekamu komfortu vasarā. Bet, salīdzinot ar vasaras riepām, vissezonas riepām protektors vasarā dilst ārāk. Šīs riepas būs piemērotas, ja ikdienā ir neliels nobraukums un braucat pa pilsētas labi tīrītām ielām.

Vissezonas riepas atļauts lietot visu gadu.

PROTEKTORA DZIĻUMS

Minimālais pieļaujamais protektora dziļums vasaras riepām ir 1,6mm, savukārt, ziemas riepām – 4mm. Jaunu riepu protektora dziļums parasti ir 6-8 mm vasaras riepām un 8-10 mm ziemas riepām.

Visvairāk riepu nodilumu ietekmē braukšanas stils, nepareizs spiediens, bojājumi ritošajā daļā un pārāk liels svars. Ir svarīgi regulāri sekot līdzi riepu stāvoklim, jo, sakarā ar drošību un automašīnas vadāmību, riepas ir vissvarīgākā automašīnas daļa. Ja riepu nodilums ir vērojams iekšējā un ārējā daļā visām četrām riepām, visticamāk riepas vajag piepumpēt. Ja šāds nodilums veidojas ļoti strauji, tas var liecināt arī par to, ka riepas kādu iemeslu dēļ pastiprināti izlaiž gaisu. Savukārt, ja nodilusi ir riepas centrālā daļa, tas nozīmē, ka gaisa spiediens riepā ir pārāk liels. Ja vairāk ir nodilušas tieši priekšējās riepas, tas nozīmē, ka netiek ievērots pareizs braukšanas stils un pārāk ātri tiek braukts līkumos un pārāk strauji tiek veikti manevri. Ja nodilusi ir tikai viena riepa, iespējams automašīnas rati nav pareizi nobalansēti vai arī ir kādas problēmas ar konkrēto riepu. Ja riepas nodilst ātrāk vai nu labajā vai kreisajā pusē, iespējams ir nepieciešams veikt riteņu savirzes regulēšanu. Ja nodilušas ir pašas riepu malas, tās ir robainas - iespējams ir nepieciešams veikt riteņu ģeometrijas regulēšanu.

Ir kārtīgi jāapskata riepas un jāpārliecinās, ka nav redzamas protektora nodiluma indikatora joslas. Tās ir cietas gumijas joslas, kuras ir redzamas, tikai tad, ja protektors ir nodilis un riepas vairs nav lietojamas. Šīs joslas var atrasties dažādās vietās, atkarībā no riepu ražotāja. Lai būtu drošs, ka tās tiešām ir protektora nodiluma indikatora joslas, pārbaudiet marķējumu uz riepas. Ja šīs līnijas tiešām ir redzamas, riepas steidzami jānomaina. Labāk tomēr ir negaidīt, kamēr šīs joslas parādās un riepas nomainīt savlaicīgi.

Vienkāršākais veids riepas protektora dziļuma mērīšanai ir izmantojot monētu. Vislabāk ir izvēlēties samērā lielu monētu, kura būs pietiekoši plata, lai to ērti varētu ievietot starp riepu ūdens novadīšanas kanāliem. Protektora dziļums atbildīs tam, cik milimetru dziļumā iespējams ievietot monētu. Protams, varat mērīt protektora dziļumu arī izmantojot nelielu lineāli vai citu metrisku mērierīci. Bet visērtāk protektora dziļumu var izmērīt ar speciālajiem protektora dziļuma mērītājiem.